Kahlschlag bei BMW: 8.000 Jobs wackeln und Kult-Modelle fliegen raus

Die Chefetagen bei BMW stehen vor tiefgreifenden Einschnitten. Wie der bayerische Autobauer anlässlich seines Capital Market Day offiziell bekannt gab, soll jede fünfte Management-Position bis Mitte 2027 ersatzlos gestrichen werden. Auch die direkt darunterliegenden Führungsebenen sind von einem personellen Aderlass in vergleichbarer Größenordnung betroffen.

Das Management betont in diesem Zusammenhang, dass diese Maßnahmen nicht zu den bereits bekannten Plänen hinzukommen:

Hintergrund des harten Sparkurses ist eine dramatische Talfahrt bei den Ertragszahlen. Im ersten Halbjahr 2026 brach das operative Ergebnis im automobilen Kerngeschäft um bittere 45,6 Prozent auf nur noch knapp zwei Milliarden Euro ein. Die operative EBIT-Marge sackte im selben Zeitraum von soliden 6,2 Prozent auf magere 3,6 Prozent ab.

BMW-Konzernchef Milan Nedeljković begründete die schmerzhaften Schritte mit dem notwendigen Umbau der Kostenstruktur: "Unser globales Geschäftsmodell bleibt die Grundlage unseres Erfolgs. Gleichzeitig stellen wir unsere Strukturen und unsere Kostenbasis wettbewerbsfähiger auf." Um im weltweiten Wettbewerb gegen die erstarkende Konkurrenz zu bestehen, müsse der Konzern agiler und schlanker werden.

Neben dem Personal greift der Rotstift nun auch direkt in den Schauräumen der Händler ein. BMW dünnt das Portfolio konsequent aus und verringert die Variantenvielfalt spürbar. Fahrzeuge, die sich auf lange Sicht wirtschaftlich nicht mehr ausreichend rentieren, werden ohne Gnade eingestellt:

Parallel dazu plant der Autobauer gezielte Modell-Offensiven in profitablen Nischen. Bereits für 2027 kündigte BMW das erste Fahrzeug der neu integrierten Luxusmarke BMW Alpina an. Für den lukrativen US-Markt prüft der Konzern derzeit ein riesiges Luxus-SUV oberhalb des X7. Kunden in Europa dürfen sich für 2028 auf ein neu entwickeltes, vollelektrisches Kompaktmodell freuen.

Um Prozesse massiv zu beschleunigen und Kosten zu senken, setzt BMW in Zukunft verstärkt auf den Einsatz künstlicher Intelligenz. Moderne Algorithmen sollen Routineaufgaben in der Verwaltung automatisieren, langwierige Entwicklungsprozesse verkürzen und Entscheidungswege im Unternehmen straffen.

Mit diesem Gesamtpaket will das Management die Rentabilität schrittweise wieder auf das gewohnte Niveau hieven. Für das Jahr 2028 peilt BMW im Autogeschäft eine EBIT-Marge zwischen drei und fünf Prozent an. Zu Beginn der 2030er Jahre soll die operative Rendite schließlich wieder bei stolzen acht bis zehn Prozent liegen.